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当一辆行驶9920公里的二手FF91拍出23.5万美元时，韭菜们终于见识到什么叫“窒息式保值率”。 76%的残值率吊打劳斯莱斯 ，前提是忽略全美仅17台的稀有度——这哪是二手车交易，分明是贾跃亭朋友圈的击鼓传花游戏 。毕竟新车交付名单里，除了房产大亨就是公司高管股票配资平台靠谱吗，连创始人都亲自下场撑场子，这保值率不掺水比FF91量产还难。
从2017年PPT造车到2023年量产下线，贾跃亭用六年时间教会车企什么叫“拖延的艺术”。 首任车主是自家经销商的操作 ，比微商喜提和谐号更魔幻。交付给“开发者共创官”和“长期投资人”的车辆 ，完美诠释了左手倒右手的闭环生态——与其说是卖车，不如说是给债权人发安慰奖。全球巨星和慈善家的提车照至今没流出 ，倒是贾老板坐在车里的摆拍全网刷屏，这波免费广告打得马斯克都直呼内行。
17台交付量撑起的商业帝国，让特斯拉2008年的产能都显得像富士康。 创始人自留一台的骚操作 ，让FF91用户画像精准锁定为“贾跃亭朋友圈VIP”。当别家车企比拼月销过万时 ，法拉第未来用三年时间凑齐了17位尊贵车主，这速度连老年代步车厂都忍不住点赞。房产经纪和KOL们的提车仪式 ，拍出的照片还没贾跃亭微博文案多，这哪是交车，分明是行为艺术展。
76%的保值率神话经不起推敲。 30.9万美元的新车定价本就虚高 ，拍卖市场上唯一的参照物只有贾跃亭的梦想估值。23.5万美元成交价背后 ，可能是投资人为止损进行的最后一次默契表演——毕竟再跌就要跌破2017年发布的PPT成本价了。二手电动车普遍腰斩的行情下 ，FF91的保值曲线比贾跃亭回国的时间表还陡峭。
这场拍卖最大的价值，是证明了全世界还有17个人相信贾跃亭的造车梦。 当贾老板在微博晒出“车主专访”时 ，吃瓜群众更想知道那16位神秘人何时现身——或许等到FF91突破三位数交付大关股票配资平台靠谱吗，我们就能看见马斯克坐在副驾比大拇指了。不过按当前每年交付8辆的速度计算 ，这个名场面大概要排到贾跃亭还清债务的第二天。